logo2Small
Ferrovia Porrettana je italský název pro železnici spojující města Pistoia a Bologna, která byla první tratí přes Apeniny a spojila tak regiony Toskánsko a Emilia-Romagna. Název vychází z lázeňského města Porretta Terme a oficiálně byla trať uvedena do provozu králem Viktorem Emanuelem II. v roce 1864. Ve své době šlo o impozantní inženýrský projekt se 47 tunely a 35 mosty o celkové délce 99 km. Stavebně nejtěžší byl 14km úsek mezi stanicemi Pracchia a Pistoia, kde bylo nutné překonat převýšení 500 metrů. Projekt dostal na starost francouzský inženýr Jean Louis Protche, který problém vyřešil rozvinutím trasy s využitím tunelových úseků mezi stanicemi Piteccio a Corbezzi. Trať byla elektrifikována trakční napájecí soustavou 3,7 kV a 16,7 Hz, kterou v roce 1934 nahradila soustava 3 kV.
Dnes je trať regionálního charakteru, kde jsou často vypravovány historické jízdy. To dokládá i tento snímek ze 27. listopadu 2022, na kterém je zvěčněn historický vlak Porrettana Express, v jehož čele stanula lokomotiva E 646.158 s historickými vozy Centoporte a Cobellini. Lokomotivy řady E646 byly vyrobeny mezi koncem 50. a druhou polovinou 60. let a konkrétně stroj 158 vyrobila společnost Breda v Miláně v roce 1958. Tato lokomotiva je zachována v magnóliově zeleném a světle šedém nátěru z období mezi 70. a 80. léty. Vozy Centoporte (v překladu doslova "stodveřové) vznikly rekonstrukcí starších vozů ve 20. a 30. letech a v provozu sloužily až do 80. let.
© Giacomo Danni
Místo: Corbezzi–Piteccio
Datum: 27.11.2022
flag ITItálie  »  Elektrické lokomotivy
1. fotografie z 12
Počet zobrazení: 966

E 402.106, Cantù