Gruzínské železnice vyhlásily tendr na generální opravu 47 starších lokomotiv. Do soutěže se přihlásily dvě společnosti. Společnost Goria nabídla realizaci oprav prostřednictvím ruských závodů v Čeljabinsku a Tambovu, zatímco Skinest Rail Georgia navrhovala provedení oprav v ukrajinských a lotyšských podnicích, konkrétně ve Lvově a Daugavpilsu. Nabídka společnosti Skinest Rail Georgia byla následně diskvalifikována, údajně z důvodu formálních nedostatků v předložené dokumentaci. Společnost Goria v procesu vystupuje jako prostředník, přičemž samotné práce probíhají v ruských opravárenských závodech. Podle organizace Transparency International byl tendr nastaven způsobem, který zvýhodňuje podniky s vazbami na Ruskou federaci. Podobná situace nastala již v případě předchozí zakázky z roku 2023, kdy měla Goria dodat 13 nových lokomotiv vyrobených firmou Ural Locomotives v Rusku. V srpnu 2024 však Gruzínské železnice oznámily, že tuto zakázku předčasně ukončují.
Jednou z lokomotiv, která prošla generální opravou, je stroj 11-676 z depa TČ-6 Tbilisi-Sortirovočnyj, který zde slouží od svého dodání z výroby v roce 1986. Při opravě, dokončené v prosinci 2024, lokomotiva obdržela korporátní nátěr RŽD. Na snímku, pořízeném ve stanici Charagouli dne 17. října 2025, byla lokomotiva vyfotografována v čele osobního vlaku 6447 [Zestafoni–Chašuri]. V současnosti je trať Zestafoni–Chašuri obsluhována 2,5 páry regionálních vlaků, vedených klasickými soupravami. Úsek prochází rozsáhlou modernizací, během níž jsou budovány četné přeložky, které umožní zvýšení maximální traťové rychlosti z původních 80 km/h na 120 km/h. Nejvýznamnější je ta mezi stanicemi Moliti a Chašuri, zahrnující vybudování nového tunelu o délce 8,35 km, který nahrazuje původní sklonově náročný úsek se stoupáním 29 ‰. Nový úsek je realizován s přijatelnějším sklonem 17,5 ‰. Realizaci stavby zajišťuje China Railway 23rd Bureau Group a původně měla být dokončena v roce 2019. K prodloužení harmonogramu projektu došlo kvůli změnám během realizace, dopadům pandemie COVID-19 a omezené dostupnosti vlastních finančních prostředků Gruzínských železnic.