V roce 1996 vstoupily do provozu lokomotivy DE2550, které byly licenčně (EMD JT22CWm) vyrobeny na základě smlouvy podepsané mezi Egyptskými národními drahami (ENR) a společností ADtranz. Celkem bylo do Egypta dodáno ve dvou sériích 68 lokomotiv. Z toho bylo 23 exemplářů se dvěma kabinami s určením pro osobní dopravu (2101–2123) a 45 kusů s jednou kabinou pro nákladní dopravu (2001–2045). Srdcem lokomotivy je motor EMD 12-645E3 o výkonu 1 820 kW, avšak s maximální konstrukční rychlostí 80 km/h.
V červnu 2023 podepsala Škoda Group smlouvy s ENR na modernizaci a údržbu minimálně 280 motorových lokomotiv. Přičemž první se týká modernizace právě lokomotiv řad DE2550 (a AA22T), které mají být realizovány v průběhu následujících devíti let.
Na snímku ze 13. března 2024 byla lokomotiva typu DE2550 neznámého inventárního čísla vyfotografována ve stanici Abu Hummus. Zátěž vlaku tvoří kolejová pole, které se odvážejí z tratě vedoucí do Abu Qir (severovýchodně od Alexandrie). Zde probíhá modernizace a elektrizace stávající tratě. Stavba je prezentována jako výstavba metra, ale půjde spíš o lehkou příměstskou železnici. V první fázi dojde k modernizaci stávající železniční trati z Abu Qir v severovýchodní části města do stanice Misr v historickém centru Alexandrie o délce 21,7 km s 20 stanicemi, včetně 5 nových stanic. Druhá fáze bude ze stanice Misr do El Max v jihozápadní části města. Nakonec se třetí etapa rozšíří do vnitrozemí od stanice Max do Alkylu a poté na 21 km dlouhý úsek ke Káhiře.