Lokomotivy typu GL18B patří mezi méně známé exportní stroje americké společnosti Electro-Motive Division, které byly vyráběny především pro železnice v rozvojových zemích. Řada GL18B konstrukčně vychází z exportní platformy EMD G18. Lokomotivy jsou vybaveny dvounápravovými podvozky uspořádání Bo'Bo' a pohání je osmiválcový dvoudobý motor EMD 8-645E o výkonu 750 kW. Do Alžírska byly dodávány v několika sériích. V roce 1990 bylo dodáno pět standardněrozchodných strojů označených jako řada 040 DH. Dalších osm kusů bylo vyrobeno v roce 1993, čímž se celkový počet této řady zvýšil na třináct lokomotiv. Později následovala ještě modernizovaná série 040 DJ dodaná v roce 2000. Zajímavostí je také existence příbuzných lokomotiv GL18M určených pro úzkorozchodnou síť o rozchodu 1055 mm. Část lokomotiv byla později přerozchodována na normální rozchod a zařazena do standardního provozu.
Tyto lokomotivy jsou jediné v alžírském lokomotivním parku, které jsou vybaveny dvojicí ovládacích stanovišť uvnitř kabiny strojvedoucího. Toto řešení bylo navrženo především pro posunovací službu a manipulaci s vozy ve stanicích a depech. Na rozdíl od novějších modelů společnosti EMD si lokomotiva zachovává klasické konstrukční řešení, včetně písečníků umístěných na obou stranách podvozků. Charakteristickým prvkem této řady je rovněž snížená přední kapota, která vytváří prostor pro pohyb personálu.
Na snímku z 5. dubna 2026 je zachycen stroj 040 DH 03 v čele 15 minut zpožděného vlaku B206/07 [Oran–Tlemcen] krátce před příjezdem do stanice Aïn El Berd. V pravé části snímku je patrná nová dvoukolejná vysokorychlostní trať, jejíž výstavba probíhá od roku 2008. Tento projekt představuje součást rozsáhlé modernizace alžírské železniční infrastruktury v západní části země.