Mezi provozně nejbizarnější soupravy v pražské příměstské dopravě roku 2025 bezesporu patří ty, které jsou nasazovány na osobní a spěšné vlaky mezi Prahou a Mladou Boleslaví. Ačkoli jde celkově pouze o dva páry spojů v ranní a odpolední špičce, z pohledu technického řešení by si zasloužily samostatnou kapitolu v učebnici "jak to raději nedělat". Po přesunu lokomotiv řady 750.7 z Prahy do Brna v souvislosti se zaváděním výhradního provozu pod dohledem systému ETCS vyvstala zásadní otázka: čím tyto lokomotivy nahradit? Odpovědí se stala nová lokomotiva řady 743.2 – zcela logická volba, když vezmeme v úvahu, že byla primárně pořízena pro posun a technologické jízdy. Protože co jiného by se hodilo na vlak v příměstském provozu, než stroj určený k popojíždění v depu? Zásadní drobnost kazí celkový dojem – lokomotiva řady 743.2 není technicky kompatibilní s řídicím vozem řady 954.2. Výsledkem je, že v každé koncové stanici je nutné soupravu objíždět. Nahrazení řídicího vozu jiným, běžným vozem? Nemožné. Objednatel totiž požaduje na těchto spojích první třídu – a ta se prostě někde musí vzít, i kdyby to mělo stát provozní logiku.
Na snímku je zachycena lokomotiva 743.213 v čele spěšného vlaku Sp 1544 "Jizera" [Praha hl. n. – Mladá Boleslav hl. n.] při vjezdu do stanice Praha-Satalice dne 12. května 2025. Moderní příměstský provoz v plné kráse – s elegantním objížděním a první třídou jako třešničkou na dortu.