V rámci programu pomoci iniciovaného Evropskou unií byly do Bosny a Hercegoviny dodány také použité dieselové lokomotivy od společnosti DB. V letech 1996–1998 obdržely Željeznice Bosne i Hercegovine (ŽBH) a Željeznice Republike Srpske (ŽRS) jako poválečnou ekonomickou podporu celkem 14 vyřazených lokomotiv typu V100, spolu s několika osobními vozy. K tomu byly zapůjčeny čtyři lokomotivy 232.004, 066, 152 a 158. První lokomotivy, konkrétně 212.003 a 232.004, byly předány společnosti ŽBH a jejímu generálnímu řediteli Nedžaku Brakovicalsovi dne 22. července 1996 ve Frankfurtu nad Mohanem. Po příjezdu do Bosny a Hercegoviny však do provozu nikdy nezasáhly a po několika letech v roce 2002 se lokomotivy vracely zpět do ČR a prostřednictvím ŽOS Nymburk byly prodány do Polska a do Německa k soukromým dopravcům. Všechny lokomotivy byly předány prakticky bez technických úprav. Lokomotivy V100 dodané ŽBH byly před předáním natřeny oceánsky modrou a béžovou barvou, zatímco lokomotivy dodané v roce 1998 postrádaly horní ozdobný pruh barvy slonové kosti. Lokomotivy V100 dodané ŽRS si zachovaly původní barevné schéma DB, přičemž na kapotu byl velkými písmeny cyrilicí vyznačen název železniční správy. Dvě lokomotivy byly navíc vybaveny sněžnými pluhy, navrženými a vyrobenými přímo v Bosně a Hercegovině.
Lokomotivy ŽBH byly dislokovány v Bihaći, Rajlovaci a Tuzle, zatímco lokomotivy ŽRS působily v Doboji. Primární oblastí jejich nasazení byla osobní doprava. Provoz lokomotiv ŽRS na tratích skončil v roce 2005, kdy byly nahrazeny třemi motorovými jednotkami ze Slovinska.
Nadbytečné lokomotivy 212.014 a 212.177 byly prodány francouzské stavební společnosti Travaux du Sud-Ouest. V roce 2008 byly navíc tři lokomotivy 212.184, 215 a 307 podrobeny modernizaci v dílnách TŽV Gredelj v Záhřebu. U lokomotiv 212.215 a 307 byl při této příležitosti instalován generátor pro elektrické vytápění osobních vozů.
Lokomotiva 212.020 s ranním vlakem z Doboje do Petrovo Novo projíždí tunel Mrčevac a přejíždí řeku Spreču mezi stanicí Doboj a zastávkou Jošava. Fotografie byla pořízena dne 13. června 2003. Historie tohoto stroje začala v roce 1962, kdy byla dodána do depa Oldenburg. Svůj provozní život poté absolvovala v depech Osnabrück, Göttingen, Augsburg a Kempten.