Lokomotivy řady 441.9 vznikly rekonstrukcí v chorvatských dílnách Končar. Vzorem pro modernizaci byly již dříve provedené úpravy, které firma Končar realizovala na konci 90. let na lokomotivách ŽFBH 441. Ty byly určeny tureckým drahám TCDD, kde sloužily pod označením E52.500. Podobnou rekonstrukcí následně na začátku tisíciletí prošly chorvatské lokomotivy, jež získaly označení HŽ 1141.3. Při rekonstrukci byla mimo jiné přestavěna původní odbočková regulace výkonu s diodovými usměrňovači na tyristorovou regulaci, což původní stroje, vycházející z konstrukce švédské lokomotivy Rb, přiblížilo novějšímu typu Rc.

Celkově bylo mezi lety 2005 a 2009 dokončeno 12 lokomotiv. Stroje čísel 441.911 a 912 však byly i přes dokončení v roce 2009 do Bosny dodány až v letech 2010 a 2011, a to kvůli problémům s celním odbavením, resp. s platební schopností ŽFBH. Tím byly práce na lokomotivě 441.913 rozvolněny, přičemž původní lokomotiva 441.405 byla do dílen přistavena již na začátku roku 2009, ale k dokončení došlo až v roce 2011. K předání lokomotivy zpět ŽFBH však nedošlo kvůli neuhrazeným pohledávkám a vzniklému soudnímu sporu. Jeho předmětem bylo i neuhrazení dodaného prototypu elektrické jednotky řady 4412, který byl po 8 měsících od dodání odstaven pro vážné závady. Snahy o diplomatické řešení nebyly úspěšné a spor mezi firmou Končar a ŽFBH vyvrcholil v roce 2017 exekučním zabavením tří bosenských lokomotiv. Jednalo se o doposud nepředanou lokomotivu 441.913 a stroje ŽFBH 441.901 a 441.904, které v té době, pronajaté dopravci Enna PPD Trans, zajížděly do Chorvatska. K dohodě došlo v květnu 2018, kdy byly zabavené lokomotivy vráceny do Bosny a jednotka 4412 odeslána do Chorvatska na výměnu kol.

Ačkoliv byly lokomotivy řady 441 podsérie 900 po své modernizaci v chorvatských dílnách Končar opatřeny nátěrem tureckých státních drah TCDD (který odpovídá nátěru lokomotivy na snímku), do provozu v Turecku nikdy nezasáhly. Důvod aplikace tohoto nátěru vycházel z plánovaného pronájmu dalších lokomotiv do Turecka, ke kterému ovšem nikdy nedošlo. Velmi pozvolným tempem jsou tak lokomotivy v rámci generálních oprav přetírány do aktuálního barevného schématu ŽFBH. Nejnovější lokomotivou, která aktuálně prochází opravou včetně aplikace nového laku, je stroj 441.909. Výjimkou v podsérii 900 je lokomotiva 441.914, která v Turecku byla pronajata (TCDD E52.522, ex ŽFBH 441.520) a po návratu přeznačena odlišně od zbylých pronajatých lokomotiv (řada 441.5) nejspíše kvůli rozdílné maximální rychlosti (160 km/h) a podobným rokem modernizace (2005).


Na snímku projíždí lokomotiva 441.913 s nedělním posíleným vlakem B 722 [Čapljina–Sarajevo] po monumentálním viaduktu u obce Tarčin.