V letech 1979–1982 dodala společnost ČKD do Iráku 100 dieselových lokomotiv označených jako DES 3100. Tyto stroje byly součástí širšího exportního programu a byly navrženy pro provoz na standardním rozchodu 1 435 mm. Nejprve byly v roce 1979 do Iráku dodány tři prototypy, které sloužily k otestování provozních podmínek a přizpůsobení konstrukce místním potřebám. Následně, v letech 1981 až 1982, byla realizována sériová dodávka zbývajících 97 kusů. Zajímavostí z technického hlediska je například maximální provozní rychlost těchto lokomotiv, která činila 100 km/h. Lokomotivy rovněž disponovaly relativně malou palivovou nádrží o objemu pouhých 3 000 litrů, což odráželo předpoklad jejich nasazení na středně dlouhých tratích s možností častějšího doplňování paliva. Po svém dodání byly lokomotivy nasazeny na různých tratích napříč Irákem, včetně klíčové železniční trasy spojující města Hadítha, Bajdží a Kirkúk. Tato trať měla zásadní význam zejména pro přepravu ropy a dalších surovin. V důsledku ozbrojených konfliktů a politické nestability však došlo k rozsáhlému poškození železniční infrastruktury, což se negativně odrazilo i na provozu těchto lokomotiv. V roce 2004 byla zahájena iniciativa zaměřená na jejich modernizaci a opravu. Česká společnost Inekon Group tehdy připravila projekt v hodnotě přibližně 289,8 milionu Kč. Cílem projektu bylo obnovit provozuschopnost lokomotiv a prodloužit jejich životnost. Realizace však narazila na řadu obtíží spojených s tehdejší bezpečnostní situací v regionu. Dodávka lokomotiv DES 3100 představovala významný úspěch československého strojírenství a přispěla k posílení hospodářských vztahů mezi Československem a Irákem. Lokomotivy ČKD byly v Iráku velmi ceněny především pro svou robustnost, spolehlivost a jednoduchou údržbu, což umožnilo jejich dlouhodobé využívání v tamních náročných podmínkách. Od roku 2015 jsou tyto lokomotivy mimo provoz a jako zcela zničené vraky v důsledku války rozptýleny po různých stanicích v zemi. Na snímku z 27. dubna 2025 je ve stanici Kirkúk vyfotografován stroj DES 3198. Jako srovnání se nabízí tento snímek, kde je stejná lokomotiva zvěčněna před exportem z ČSR.