Poslední komentáře 
Náhodné fotky z galerie 
Poslední zobrazené fotky | Fotka | Kdy: | Od: | Komentář: |
| 754.043/21 | 08:06:17 16.05.2023 | Ondřej Foldyna | R 891 je správně. |
| 754.043/21 | 07:13:29 16.05.2023 | Tomáš Krajcar | R 893 |
| 50.3648/1 | 11:39:19 07.05.2023 | Michal Kozuk | Škoda, že ten popisek pod fotkou není rovnou celý německy. Ten "šlukenauer cipfl" tam chudák ční jak ten pověstný kůl v plotě. Hier ist nicht ein Deutschland! :) |
| 365.001/10 | 21:30:57 29.04.2023 | Miroslav Volek | Čerpáno ze stránek firmy Hrochostroj, kde uvádí "první ostré nasazení": https://www.hrochost... Dřívější nasazení neuvádí, textaci jsem vypustil. |
| 365.001/10 | 17:38:07 29.04.2023 | Aleš Bílek | To není ale pravda, že první nasazení C75 bylo na výluce Písečná - Mikulovice... První opravdové nasazení bylo už 6.3. ve Svitavách. |
| 600.001/0 | 21:47:43 28.04.2023 | Marcel Štancl | Kolik to má vlakových zabezpečovačů? V Maďarsku jezdí na Mirel? Není o tom moc informací. |
| 4023/0 | 12:49:25 28.04.2023 | Martin Keppert | Taky se mi to líbí. Zajímavá jsou i ta návěstidla - taková směs německých a britských vlivů. |
| 4023/0 | 10:32:09 28.04.2023 | Petr Jetelina | Tak tohle je paráda. :-) Vlaky a palmy, ideální kombinace. |
| ABe 4/4 III 54/1 | 14:44:07 24.04.2023 | Martin Šarman | Ta verze existuje. Akorát kolize čela a mostovky v půlce se mi moc nezamlouvala. Ale zvažoval jsem to. Jo jo, pějí píseň labutí. Uvidíme, třeba se na ně ještě na podzim dostanu. |
| ABe 4/4 III 54/1 | 12:16:05 24.04.2023 | Martin Chýle | Velká škoda, žes to nenechal popojet ještě o kousek dál, dvojice těchhle vozů se obvykle vyjde do bran akorát. Jinak ABe 4/4 III se obecně jejich dny krátí, pravděpodobně je to letos poslední grafikon, kdy jsou vůbec turnusovány, a už převážně jen na Bernina Expressech. |
| 242.253/6 | 08:14:07 23.04.2023 | Antonín Tesařík | Nejedná se o lokomotivu 242.253, ale 242.235. |
| Ge 4/4 III 643/0 | 12:34:07 17.04.2023 | Martin Chýle | Zajímavostí může být, že právě ve výrobním závodě Ems-Chemie v Domatu dodnes jezdí jediná česká lokomotiva ve Švýcarsku, posunovací T239-S01. |
| 410.002/0 | 05:39:27 15.04.2023 | Marcel Štancl | Jestli někdo rád fotíte Balkán jede letos Bosna Expres z Brna do Sarajeva a Mostaru. |
| 753.734/6 | 06:46:56 04.04.2023 | Antonín Němeček | Dobrý sumář odklonů, díky za něj. |
| 410.002/0 | 05:13:39 04.04.2023 | Marcel Štancl | Pozor pokud by se někdo vydal fotit do Srbska a měl sebou mezinárodní jízdenku bez QR codu tak se nedostane na peron! je nutné jí oskenovat a poslat na srbské železnice a pokud jí uznají platnou pošlou obratem QR code do telefonu kterým si otevřete příslušné turnikety. |
| 810.669/0 | 06:02:03 03.04.2023 | Antonín Němeček | Fotka pěkná, nicméně nechápu, proč je nutné dělat takto rozsáhlé popisky, když jsou plné rozporu?! Trať RK - Bečov byla původně rozdělena na 3 úseky D3, přičemž DD pro horní část byl právě zde. Při aktivaci DOZ na žatecký došlo i na zdejší D3, která je nyní řízena z Blatna. Zdali dle autora je i spodní úsek v DOZ netuším, ještě v loňském roce to byla klasická D3. Co se týče Žlutic. Rozhodně nelze tvrdit, že Žlutice leží uprostřed ničeho. Ve své podstatě je to totéž co Bezdružicko, Teplá, Toužim, možná i Tachovsko, na Moravě lze přirovnat k Mor. Budějovicím. Do Žlutic spádují okolní obce a městečka jako Lubenec, Chyše, Štědrá. Z toho vychází i GVD, kdy některé spoje končí nebo vyčkávají právě ve Žluticích, aby na jedné straně byl přípoj od Blatna a na straně druhé zase v Bečově. Ve své podstatě to dává logiku, protože jen šotouš tranzituje Rakovník - Bečov. Další bod bych vypíchl uhelné sklady. Většina uhelných skladů z jara zeje prázdnotou, důvody jsou každý rok stejný, prostý...zdejší uhelný sklady bych co do obratu JVZ přirovnal k Nejdku nebo Butovsi. Jezdí se, ale málo, zpravidla v době slev nebo před sezónou, což ve své podstatě dokládají ty hromádky zbytků uhlí u kolejí. Opravdu není nutné psát k fotkám romány a vlastní dedukce, které jsou mnohdy v rozporu s realitou. |
| 1290/0 | 19:01:57 02.04.2023 | Marcel Štancl | Určitě neušlo pozornosti automatické spřáhlo. Mašina nemá vůbec nárazníky tak nevím jestli bude vozit něco jiného než vlastní vozy? |
| 753.100/0 | 16:11:18 02.04.2023 | Martin Šarman | Encyklopedie se otevřela. Děkujeme za doplnění, Leoši. |
| 753.100/0 | 15:45:26 02.04.2023 | Leoš Tomančák | Patrové jednotky řady Bpjo jezdily do Brna na osobních vlacích z Bratislavy. Přijížděly tam okolo 17:30 na Os 2506 a za hodinku zpět. Ta zobrazená mašinka 753.100 jezdívala dost často v Prostějově, patřila v půli 90. let mezi poslední provozní brněnské "trojky" (ještě třeba 753.021, 023, 158...). Ještě k uvedenému domovskému depu - název Brno dolní (nádraží) snad nikdy nebyl veden, pokud je mi známo, taky výtopna Brno, LD Brno. Ale pro rozlišení od Heršpic a od Maloměřic se to "dolní" už téměř neodmyslitelně připojilo. |
| 753.100/0 | 15:23:46 02.04.2023 | Petr Jetelina | Na kterých výkonech v okolí Brna se vyskytovaly Bpjo zachycené vpravo? |
| 753.100/0 | 13:40:25 02.04.2023 | Václav Petrů | Nemůžu si pomoct, takhle to vypadalo nejlépe - myslím tím Brejlovce, ale koneckonců i ty vozy k tomu a perony, trávu, lidi a vůbec. |
| 1290/0 | 05:38:09 01.04.2023 | Marcel Štancl | V Srbsku a Bosně stále ještě platí zákaz fotografování železnice, proto jsem udělal opatrně jen 1 mašinu. |
| 471.059/0 | 16:55:41 31.03.2023 | Petr Zobal | Díky, je to překlep, správně mělo být 1890... |
| ČME3-4710/0 | 08:23:28 28.03.2023 | Jiří Škalda | Vápno, nebo cement ... |
| 749.264/31 | 20:42:11 25.03.2023 | Petr Zobal | Strom u silnice, pohodlnější je mít dole žebřík ale dá se zdolat i bez něj. |
| 749.264/31 | 17:43:11 25.03.2023 | Jakub Hasák | Nebyl jsem tam, ale dle map to vypadá na strom. |
| 749.264/31 | 14:38:09 25.03.2023 | Jonáš Sikora | Mám takový dotaz, na co se leze na tomhle místě, pokud vůbec? Předem děkuji za odpověď. |
| 471.059/0 | 09:17:46 21.03.2023 | Martin Keppert | Martine, Holešovice zastávka je určitě starší, než 1980. V prostoru mezi plechovou boudou a kolejištěm bývala dokonce docela velká budova s čekárnou, stylově z počátku 20. století. Ta byla zbouraná někdy v 80. letech. Zbyla po ní mozaika různých betonů a dlažeb. |
| ČME3-4710/0 | 06:58:34 14.03.2023 | Michal Kozuk | Hezká fotka. Nejsou ty vagóny náhodou na cement? |
| 661.119/1 | 23:00:50 21.02.2023 | Martin Šarman | Modernizace má začít letos. Ale o tom se mluví už tak deset let. Tak třeba to letos fakt začne. Tato trať je klíčová. Avšak její stav a propustnost je skutečně tristní. Počet vlaků reálně z vlastních zkušeností vidím průměrně takových 10 za 24 hodin. Přes Vidin/Calafat jsou to 2 až 3 nákladní vlaky dopravce PIMK týdně. Státní BDŽ Cargo zde nemá pravidelné vlaky. |
| 661.119/1 | 14:45:40 21.02.2023 | Martin Keppert | Je nějaká reálná vize, že by tato trať byla konečně opravena? Koukal jsem na fotomapách, že na trati z Calafatu do rumunského vnitrozemí se už něco děje. Máš nějakou představu, jaký je poměr provozu nákladnách vlaků do Bulharska přes tyto dva přechody? Díky. |
Přihlášení uživatele 
Vyhledávání fotografií 
Magazín Provoz 12/2013