Fotogalerie lokomotivy.net

Náhodné fotky z galerie
Mechanická návěstidla v měřítku H0
TOPlist
Celkem komentářů: 2837
Starší >>
Výpis komentářů 1-100

Fotka Kdy: Od: Komentář:
810.450/3 Před třemi dny
Adam Gajdoš Trať do Spišskej Belej "horného nádražia" nie je vlečkou, ale železničnou traťou 112 B ŽSR.
210.045/3 Před týdnem
Lukáš Keist Jen malé doplnění - kromě Lipenky je řada 210 v turnusu ještě na trati 196, a to na vlacích 18801, 3883, 3886 a v pátky a soboty 3887 (ve zbylé dny jede ráno Lv). 210.039 je také najbrt.
D 753.005/0 21:51:34 19.07.2021 Martin Šarman Překlep opraven. Díky. Určitě zase nějakého brejláka přidáme časem.
D 753.005/0 21:42:32 19.07.2021 Martin Keppert Drobný překlep - reko už 2004, nikoliv 2014. Je skvělé, že se tu fotky z Itálie objevují a dozvíme se tak, jak se těm lokomotivám daří :-)
2016.075/0 13:55:15 16.07.2021 Daniel Paclík Co to je za nepovedenej přechod mezi spodkem a oblohou? :-D
742.007/9 07:00:50 16.07.2021 Antonín Němeček Vojto, jenže to bylo dáno tím zkurveným SŽDC. Tam šlo 60 ložených vozů z Pacifiku a oni v jedné třetině kšeftu rozhodnou, že se udělá měsíc mega výluka bez ohledu na ostatní dopravce. Ten zájezd na Karlovku je stejně v rámci zálohy Vsetín. Tam snad lze připomínkovat to, že Hrozenkov je nz a musíš dojíždět otáčet až do VK. Což časově ještě OK, ale ze strany SŽDC další komplikace. To není první případ a ani poslední. Stačí se podívat na Liběšice, kdy i přes odpor tamní správy prostě došlo k nakládce 5 vozů, aby záhy po odsunu soupravy manipulační kolej vyloučili. V neposlední řadě můžu zmínit běžnou "přeudržovanost" tratí, kdy třeba včera jeden náklad stál ve Dvoře na cestě do Paky asi 5h, další z Lomnice do Libuně, o pár dní dříve pro změnu Pn opět 5h v Martinicích. Za takových podmínek se opravdu podnikat nedá.
742.007/9 06:38:58 16.07.2021 Vojtěch Gášek Se není čemu divit že je na Karlovce mrtvo, když ložené vozy na pilu do Karlovic cestovaly i přes měsíc a půl, obsluha tři dny v týdnu, omezena délka vlaku, výjezd Mn na půl dne skrze křižování, a během stání ve ValMezu se z dřeva málem stalo uhlí :D nicméně kdo chtěl, ten to tam nafotil letos dokud to ještě jezdilo, se 102. Snad se pro 007 najde nějaký šikovný výkon a bude nějaký čas hezká, někde na posunu na levém, pravém, Vrbici nebo Třinci moc parády neudělá...
742.007/9 06:14:41 16.07.2021 Antonín Němeček Jisté bylo od samého začátku, že se vrátí pod SOKV Ostrava, někam pokud možno na sever, jen se stále nevědělo kam jí nasadit, aby byla trošku jednak vidět a druhak aby se jí čas od času povedlo umýt, avšak v rámci garance laku. Celý problém je v nedostatku traťových výkonů. Krnovsko jsou 753.7, Opava záloha bude končit, Mn na Mladecko je již minulostí. Studénka na tom není o moc lépe, po akci kůrovec přepravy na Budišovce jsou téměř 0. Druhá možnost byl Valmez, ovšem díky mega výlukám na Karlovce jsou nyní zátěže téměř 0, ve své podstatě to kopíruje problém výše uvedených oblastí.
Byla zde otevřená možnost i fotovlaku na srpen, ale to je podmíněno dostatečným počtem zájemců. Ve své podstatě totéž platí v případě nasazení ve VM, tam je rozhodující Karlovka.

Překvapení to letos není poslední. Ještě bude následovat druhá retro 742, v těsném sledu snad bude ČD s jejich retro střídavkou. 754.067 stále v rámci garance ve ZV, byť už měla jezdit. Bohužel co se nepovedlo, je retro na poslední vyrobenou 810.678. Pak snad na sklonku roku, na Vánoce bude ještě jedno překvapení, ale to je opravdu ještě ve stádiu zrodu.
Nakonec trošku v ústraní zůstávají 810.656 a 535 KŽC, jež mají velmi povedené a odlišné nátěry.

754.045/36 10:20:48 01.07.2021 Pavel Martoch Šari: Údajně málo regín, jedna mimo hru po MU v Čerčanech, jedna neschopná. I když by se to asi dalo vyjezdit na krev i s jednou soupravou pater. Každopádně i když jsem se na patra o víkendu nedostal, tak jsem viděl dva odpolední vlaky přijíždějící do Bráníka a z každého vystoupilo minimálně 100 lidí, což mě celkem překvapilo. Rozhodně víkendová(sezónní) Dobříš není na zastavení osobní dopravy, jak to zatím vypadá od nového gvd.
754.045/36 09:47:44 01.07.2021 Martin Šarman Už jsem nějak časově napřed. Díky, opraveno na červen. Důvod nasazení pater mi není znám, jinak bych to napsal do popisku. Může to souviset s výlukou Vrané n/V - Davle, nicméně zde operovaly autobusy s přestupem na Zbraslavi. Na Dobříš by si tu svou víkendovou frekvenci s přehledem odvozilo Trio, jako vždy. Žádné davy a organizované zvýšené přesuny cestujících se nekonaly. Možná někdo doplní, proč tomu skutečně tak bylo.
754.045/36 08:50:27 01.07.2021 Martin Keppert 26. a 27. července 2021 ještě nebylo :-)
Jaký byl důvod nasazení pater? Díky.
232.703/33 19:14:44 28.06.2021 Petr Jetelina Ve kterém roce byl rybník postaven? To jsem se nedočetl. :D
383.006/1 17:21:40 28.06.2021 Antonín Němeček O 3 dny dříve na 48370 byla 230.058.
383.006/1 06:09:02 28.06.2021 Martin Chýle 48370 jezdí jen do Falkenbergu, kde se vozy dál rozřazují.
T669.1041/4 09:59:32 19.06.2021 Martin Šarman O těch pár mašinách, které myslíš, bude řeč v následujících fotkách. Postupně něco budu přidávat.
229.113/0 09:16:10 19.06.2021 Antonín Němeček To je hodně dobrá série fotek. Doufám, že budou další. Díky.
T669.1041/4 05:55:32 19.06.2021 Antonín Němeček Velmi zajímavý report. Díky. Nejen mě by asi zajímal další vývoj, pokud budou k dispo další aktuální informace. Nejspíš je asi hodně naivní si myslet, že se počty Os vrátí na úroveň předchozích let? Alespoň to na mě tak zatím působí. Nicméně jak dopadla snaha o oživení infrastruktury, v minulosti se tam natáhlo pár mašin na nějakou výlukovou činnost. Bylo by k tomu nějaké info?
242.256/3 19:42:47 14.06.2021 Martin Šarman Jezdí v Maďarsku u dopravce MVÁ v modrém nátěru.
242.256/3 00:21:55 14.06.2021 Miroslav Kouba Tak nejen lakem byla 256 v minulosti zajímavá. V 80. letech se na ní zkoušel systém ARR, AVV... Teď snad jezdí někde v Maďarsku, znalejší upřesní.
242.256/3 22:07:12 13.06.2021 Daniel Pavlíček Vůbec první plecháč nalakovaný do "chebského" nátěru - a jako jediný z nich v mírně odlišné verzi (viz boky stanovišť strojvedoucího).
810.546/1 23:05:19 10.06.2021 Michal Hylas V pohodě, toto je maličkost :-)
810.546/1 21:00:07 10.06.2021 Jan Šantrůček Děkuji za postřeh, děkuji. Opraveno.. :)
810.543/1 08:19:15 10.06.2021 Michal Hylas Honzo prosím oprav si chybicku v popisku. Na foto máš 810.546 a ne 543😉
742.442/7 20:59:52 05.06.2021 Antonín Němeček Jinak viz níže, žatecká za poslední roky zažila takový úpadek, jako asi žádná jiná. Tím pádem dodělání spojky do Kralovic je opravdu utopie. Hlavně nečtěte nápady ŽESNADu o drátovaní 160ky, to je stejná úchylárna jako obnova tratě z Chrástu na Doubravku. Někdy je mi opravdu záhadou, co nebo koho podobné spolky a organizace zastupují...
742.442/7 20:41:19 05.06.2021 Antonín Němeček Jak říkám, popisek pod fotem je mimo realitu a nezakládá se na pravdě. To je důvod, proč jsem se ptal na zdroj informací. Spolek nechť si zachraňuje co chce, já už k tomu nemám víc co napsat.
742.442/7 15:58:38 05.06.2021 Matyáš Brůžek Promiňte ale četl jste můj první komentář? Opravdu nejsme spolek pro záchranu nákladní dopravy na trati ale jde o snahu obnovit zbylý úsek do Mladotic (tedy jak jste psal), alespoň pro muzejní využití, úsek do MT se momentálně čistí, je plán na realizaci nové zastávky Kralovice-Týnice, probíhají řízení se SŽ a s náměstky Plzeňského a Stř. kraje, víc dělat zatím nelze.
742.442/7 14:39:12 05.06.2021 Antonín Němeček Na toto téma bylo napsáno a medializováno mnoho, asi by bylo zbytečné se opakovat. Lokálka jako celek má smysl pouze od PA do NE, ostatní dny by byla frekvence srovnatelná s lokálkou někde mezi Toužimí a Bečovem. Kralovice - RK určitý smysl a potenciál má, ovšem jen v prokladu s BUSy. Co nyní lokálka postrádá, je protažení alespoň k MT. Zde bych viděl nějaký smysl boje.
Co se týká ND, reálné využití jízd skrz je 0. Za poslední 3 roky by se našla jen hrstka případů jak zde provézt nákladní vlak a i přesto si troufám polemizovat nad tím, zdali by nebylo lepší použít vedlejší lokálku přes Jesenici, minimálně pro cestu do RK.
Téma D1 vs D3, v tomto GVD to jedno není, protože 1 vlak na tak dlouhé trati = nemožnost v denní době jezdit s čímkoliv dalším. Ve své podstatě můžu říct, že by tento pokus zařízl ND, podobně jako hrozilo ukončení ND na Rožmitál.
Pokud jste členem nějakého místního spolku, pak bych opravdu doporučoval malinko přesměrovat aktivity tam, kde mají alespoň reálný smysl. Pokud se to povede, lze jít třeba o level výš a začít u původního plánu, tj obnova úseku až do Mladotic. V opačném případě zde jasně platí ono známé: kdo chce víc, nemá nic...
742.442/7 14:38:09 05.06.2021 Honza Janda Tyhle brečíky spolků na obnovu celé trati do Mladotic mě neustále nepřestávají udivovat. Jasný, že šotoušci by zajásali, kdyby si to mohli opět celé nafotit a projet se ale v dnešní době naprosto zbytečná investice a snaha. Trať 160 je celá a jak na ní dopadla nákladní a osobní doprava. Nakládka ve stanicích takřka nulová, lidu na osobní dopravě taky neustále ubývá. A vážně si někdo v dnešní automobilové době myslí, že by jel z Kralovic přes Mladotice do Plzně? Asi dost úchylná představa. A ten kdo nemá auto, tak jezdí bus, který je tak stokrát rychlejší, než by to zajel onen vlak. Takže i když bude trať celá, smysl to už v dnešní době nebude mít žádný, viz žatecká.
742.442/7 14:09:00 05.06.2021 Matyáš Brůžek Nemyslíte že by to při současné situaci, která je na této trati, byla úplná zbytečnost? Kraj pro příští GVD nejspíš odobjedná osobní dopravu a popravdě se tomu ani nedivím, ta trať musí být celá, aby měla smysl.
742.442/7 13:09:51 05.06.2021 Antonín Němeček OK, dík za info. Pak se tedy omlouvám. Škoda, že spolek chytrolínů nebyl aktivní, když se řešil převod z D3 na D1 a hrozilo opravdu reálné zastavení ND. Ve své podstatě platí moje poslední věta prvního příspěvku, 2x podtrhávám a s vykřičníkem.
742.442/7 12:31:49 05.06.2021 Matyáš Brůžek Díky členství ve spolku pro záchranu trati se toho leccos dozvím od předsedů a od fírů na místních výkonech, nechápu Vaší vlezlost.
Starší >>


Přihlášení uživatele
Jméno:
Heslo:
Přihlásit trvale
Registrace
Zapomenuté heslo
Lokomotivy.net na Flickru
Lokomotivy.net na Facebooku
Mapa železničních fotografií
Vyhledávání fotografií
Stroj / Řada:
Místo:
Rozšířené vyhledávání
Magazín Provoz 12/2013

https://lokomotivy.net   2005–2021   Kontakty
Všechny fotografie jsou duševním vlastnictvím jejich autorů.
Tento web používá cookies pro uložení Vašich preferencí grafického vzhledu a jazyka a informací nezbytných pro trvalé přihlášení.
Some icons by Yusuke Kamiyamane. Licensed under a Creative Commons Attribution 3.0 License