Poslední komentáře 
Náhodné fotky z galerie 
Poslední zobrazené fotky | Fotka | Kdy: | Od: | Komentář: |
| 753.781/8 | Před třemi dny |
Martin Keppert | Martine, jsou tyto TSS brejlovce pořád v Srbsku? Všiml jsem si, že 781 jsi tam fotil i vloni. |
| 193.132/0 | 15:47:13 22.03.2026 | Miroslav Volek | Díky za aktuální doplnění informací. |
| 193.132/0 | 19:34:22 17.03.2026 | Matej Budaj | ZSSK má k dnešnému dňu 8 Vectronov ktoré majú na sebe sériu polepov s našimi vrcholmi. Minulý rok to boli stroje 7193.131 - 135. Tento rok však asi k prekvapeniu všetkých na novo príchodzie stroje 7193.141-143 zduplikovali polepy so slovenskými vrcholmi, 141 = Lomnický štít, 142 = Kriváň, 143 = Gerlachovský štít. Na 144 a 145 ktoré minulý týždeň prišli z Nemecka do Bratislavy sa dá teda očakávať že aj tieto 2 stroje dostanú zvyšné dva polepy z tejto série a ich počet pri ZSSK teda bude 10. |
| EL2-07/1 | 10:22:19 16.03.2026 | Martin Keppert | Jako obvykle moc zajímavé fotky a čtení. Jen doplním, že v souvislosti s těžbou uhlí a výstavbou elektráren v této lokalitě byla v roce 1966 spuštěna i první (a poslední) polská hliníkárna, ležící mezi městem Konin a stejnojmennou elektrárnou. Provoz elektrolýzy ukončen 2009 (vysoké ceny energie), teď tam funguje nějaká hliníková hutní druhovýroba v režii švédské firmy Gränges. |
| 3113/0 | 10:33:30 06.03.2026 | Martin Keppert | Pěkná série. Nevíte někdo něco o plánované modernizaci těchto lokomotiv v režii Škody? Už se jim z toho podařilo vycouvat, nebo se něco děje? |
| ES44C4.6718/0 | 20:02:13 27.02.2026 | Jakub Hasák | Dík za upřesnění, dobrá zajímavost. |
| ES44C4.6718/0 | 19:40:20 27.02.2026 | Honza Janda | Stožáry jsou vyšší než u nás ale zas ne nějak extra. Zde vlevo je svah, na kterém je ještě sloup. Vpravo pak vedení klesá a sloup je v "normální" výšce. Zajímavostí, že se jedná o vedení 500 kV, které ale není nejvyšší, co používají. To dosahuje hodnot až 760 kV... Pro porovnání u nás nejsilnější je "jen" 400 kV. |
| ES44C4.6718/0 | 11:58:05 26.02.2026 | Jakub Hasák | Zaujalo mě mimo jiné i elektrické vedení přes trať, dobře zamaskované v krajině. To visí na nějakých hodně vysokých stožárech, nebo jsou po stranách strmé kopce? |
| 127.676/0 | 22:39:19 19.02.2026 | Matěj Menšík | Zdravím. Nevíte, jak to jezdí teď? Jak často a v jakých oblastech lomu? Předem díky |
| 750.308/61 | 21:22:57 31.01.2026 | Jakub Hasák | Tři "krkonošské rajky" (ne z tohoto vlaku) zamířily už 30. července 2024 do Krnova. Jedna pak v lednu 2025 skončila v Keramostu (Obrnice), jedna stojí dosud v Krnově, a jedna najde nový domov u KHKD - ale ta bude! |
| T669.1041/22 | 19:15:50 06.01.2026 | Petr Jetelina | Drobné upřesnění, vlak Plazh - Elbasan byl zrušen 7. února 2025 po vykolejení. Vlak do Peqinu byl zaveden 6. června a zrušen 3. listopadu. |
| ZZN 301/35 | 15:12:50 31.12.2025 | Miroslav Volek | Jedna nástupištní hrana pro výstup a druhá pro nástup. U ostrých jízdních dob je každá sekunda zkrácení pobytu na zastávce vítána. |
| ZZN 301/35 | 12:11:03 31.12.2025 | Jakub Hasák | A co Alžířany vedlo k instalaci pluhů, používaných na 810 v Československu? Ty "děravé" se nakonec neosvědčily? |
| 163.234/20 | 22:07:25 20.12.2025 | Matěj Karkoška | Tak to jaké máš štěstí na Hrášek |
| 754.080/28 | 14:43:15 20.12.2025 | Jan Šantrůček | Vsadíl bych se, že z tohoto ;-) https://mapy.com/cs/... Vzhledem k autorovu příjemní (a nemyslím to nijak zle) je vcelku pochopitelné, že s tím nemá problém.. :-D |
| 754.080/28 | 21:28:55 19.12.2025 | Jakub Štěpán Jaroš | je toto foceno z dronu? |
| 2TE116-1654/40 | 10:57:08 19.12.2025 | Martin Keppert | Michale, díky za super informace o tamní evidenci vozidel :-) |
| 2TE116-1654/40 | 15:52:29 17.12.2025 | Martin Šarman | Připomínky opraveny a zapracovány. Děkuji za věcný a přínosný komentář, pánové. |
| 2TE116-1654/40 | 15:26:19 17.12.2025 | Michal Kozuk | Ad Martin K: ano, prodej do Ruska z Norilsku je evidentní chyba, Norilsk je samozřejmě taky v Rusku. ;) Akorát ta mašina nejspíš nikdy nepatřila RŽD, to je zavádějící. V Rusku sice stále platí, že podnikové vlečky se evidují jako obvod příslušné dráhy RŽD, pokud tam dochází k nějakému dopravnímu přímému styku, ale to automaticky nezakládá žádný majetkový vztah RŽD k vozidlům toho podniku. Podle ruskojazyčných webů ta mašina tedy "patřila" (i to "patření" nutno brát s rezervou) soukromníkovi "Trans-servis, s.r.o.", který je na vlečkách té rjazaňské elektrárny něčím jako "provozovatelem drážní dopravy". Tím, že mašina měla přechodnost na síť RŽD, tak akorát dostala počítačové číslo dle CT-950 (a svítí v evidenci Moskevské dráhy, ale jako vlečkové vozidlo rjazaňské GRES), ale tím její vztah k RŽD podle mě začíná a končí. Je to (byla to) pořád soukromá mašina - v Norilsku, i v Rjazani. |
| 2TE116-1654/40 | 11:49:33 17.12.2025 | Martin Keppert | Jen si dovolím poopravit, že věta "2012 byla prodána do Ruska" nedává smysl a mělo by být "prodána Ruským železnicím" nebo RŽD, protože Norilsk je taky v Rusku :-) |
| 111.007/0 | 23:11:31 08.12.2025 | Jakub Hasák | 5. prosince 2025 byla v kovošrotu Trojek Ostrava ukončena šrotace lokomotivy 111.007. |
| TEM2U/0 | 00:09:12 07.12.2025 | Petr Jetelina | Stejnou situaci jsme zažili 1. října letošního roku, když jsme šli náhodou kolem. |
| 163.234/17 | 13:49:21 14.11.2025 | Martin Keppert | Pěkná sbírka retroprvků, v náhledu jsem myslel, že je to někdy z roku 2000 :-) Já vím, najbrt tehdy nebyl a to zastřešení peronů taky nebylo modré, ale i tak pěkná vzpomínka. |
| 666.001/1 | 02:30:39 10.11.2025 | Martin Šarman | Děkuji za pochvalu, jsem rád, že to dopadlo takto. Vidět tento vlak na této trati je zážitek. |
| 666.001/1 | 10:39:38 09.11.2025 | Thorge Bockholt | Výhra v loterii: krásný vlak, tak zřídka vídaný, zalitý sluncem, v úchvatné krajině. Dokonale provedené! |
| 363.271/0 | 19:31:57 02.11.2025 | Jan Šantrůček | Munici... ;-) Mmch, z ČR to do Čadce dovezla dvojice 2x130 i s tou 363, která už dále pokračovala sama. |
| 363.271/0 | 18:39:38 02.11.2025 | Martin Keppert | Co ten vlak veze? Nějakou vojenskou techniku? |
| 181.008/5 | 11:22:51 02.11.2025 | Tomáš Zym | Asi jsem to nenapsal úplně přesně, myšleny zde byly 181 i 182. Tak snad teď už popisek ok. |
| 181.008/5 | 07:39:29 02.11.2025 | Vojtěch Gášek | Pět provozních 181 u ČDC? To asi ne, jedině snad právě 181.008 a pak 181.084, která by měla být na výkonech na Slovensku. Naopak není vůbec zmíněná řada 182, ze kterých jezdí 182.038 a 182.134, obě aktuálně mají postrky přes Mosty, což je jejich poslední pravidelný a ne zrovna výjimečný výkon. Další šestikola všech třech řad (181, 182, 183) zde pak denně jezdí u různých jiných dopravců, a občas se mihne i 121.004. |
| 181.008/5 | 19:07:48 01.11.2025 | Tomáš Zym | Díky, opraveno. |
| 181.008/5 | 16:31:45 01.11.2025 | Martin Chudík | Z popisku vyplývá, že v Česku je ve výhradním provozu ETCS 42% všech tratí, taková formulace asi neodpovídá realitě, že ano? A také by nebylo od věci zmínit, byť slovenskou, řadu 131. Ta je taky z dílen Škody a rovněž se zatím stále denně pohybuje na tratích okolo Ostravy. |
Přihlášení uživatele 
Vyhledávání fotografií 
Magazín Provoz 4/2011