Ten životopisný popisek bych doplnil: celá řada byla z výroby dodána do LD Praha střed (tehdy jediné pražské depo pro elektrické lokomotivy), kde pospolu vydržely až do cca půlky 90. let, tehdy už s domovenkou DKV Praha jih (obsahovalo Masarykovo, Vršovice, ONJ). Někdy kolem 1995 začal přechod elektrických lokomotiv do Vršovic, kde do té doby byly zejména (výhradně?) motorové lokomotivy, ale s postupem elektrifikace se tam uvolňovala kapacita. Myslím, že právě řada 123 ten přesun zahájila. V té době (zřejmě jako i dříve) jezdily zejména v nákladní dopravě kolem Prahy; někdy se říkalo, že byly objednány v souvislosti s elektrifikací tratí do Berouna a Benešova, která v té době probíhala, jako určitý doplněk starších řad elektrických nákladních lokomotiv, jezdících v Čechách (dnešní 121, 122 a 181). Nicméně nějaké výkony měly i v osobní dopravě - různé rekreační vlaky, přetahy souprav apod. To byla v té době v Praze doména řady 141, ale ty 123 se taky objevovaly. A pak přišel ten přesun do Ústí, nicméně kolem Prahy se pořád objevovaly.