75 obr. z 165: (Zobrazeno: 487) Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


TG16-072., Cholmsk Severnyj
Jedno z nejsložitějších prostředí pro železniční provoz skýtají arktické podmínky v Jamalo-něneckém autonomním okruhu na severu Ruska. V této oblasti je krátké léto, dlouhé a urputné zimy, kdy není nouze o teploty padající k hranici -50°C. To si žádá techniku odolnou a pokud možno jednoduchou. Právě v těchto podmínkách dlouhá léta jezdí legendární řada TE3. Sériová výroba běžela mezi lety 1956-73 a bylo vyrobeno ve třech závodech 6808 lokomotiv, přesněji 13617 sekcí. V každé sekci burácel dvoutakt o deseti válcích 2D100 s výkonem 2000 koní. Tyto legendární motory "sežerou" skoro vše, co se naftě jen trochu podobá, a při solidní údržbě jsou na ruské poměry obrazně řečeno nezničitelné. Právě takové stroje si drží dlouhá léta dopravci, kteří jezdí v těchto povětrnostních podmínkách. Jedním z nich je Jamalská Železniční Společnost. Číslo TE3-3003 je v regionu legendární. Jedna lokomotiva s tímto číslem stojí jako pomník prvního vlaku, jenž dorazil na nádraží v Novém Urengoji od roku 2012, ale 100% autentický kus to není. Jen jedna sekce. Druhá shořela na zmíněném nádraží v roce 2007 a byla na pomník doplněna sekcí ze stroje 4392. Jezdící TE3-3003 zachycená na snímku z 1.5.2016 v úseku Farafontěvskaja - Nartovaja taktéž není pravá. Jde o sekce: TE3-6517B (r.v. 1967) a TE3-5680B (r.v. 1965). Ten pravý stroj se skrývá nenápadně pod číslem TE3-2795B a po střední opravě v roce 2012 stojí jako záložní sekce v depu.

TE3-7538., Novochramcovo
© Vosskuez

(Zavřít okno)
Vloženo: 2017-12-26