29 obr. z 36: (Zobrazeno: 922) GPS:       Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


220.025, Armenio
V době nákupu těchto lokomotiv požadovala Organizace řeckých železnic (OSE) výhledovou rychlou přestavbu z dieselového na elektrický provoz. Bylo to také součástí požadavků v zadávaném výběrovém řízení. V té době (1995) se počítalo s dokončením elektrizace hlavního tahu Soluň - Atény, včetně výstavby nového úseku Domokos - Tithorea, v roce 2000. Novými stroji bylo potřeba akutně nahradit dosluhující lokomotivy z produkce americké společnosti ALco. Tehdy ještě nikdo netušil, jakým směrem se bude v nejbližších letech železnice v Řecku ubírat. Píše se rok 2016 a nový úsek tratě stále není dokončený. Je nepravděpodobné, že by v budoucnu došlo k jejich přestavbě na elektrický provoz. V provozu je navíc (ne zcela využitých) 29 kusů elektrických lokomotiv řady 120 "HellasSprinter" (pozn.: stroj 120.004 byl zničen při vykolejení ve stanici Polikastro). V současné době jsou "Malborka", jak se řadě 220 přezdívá, využívány v počtu 12 kusů na zajištění denní vozby potřebných vlaků. Jedná se o čtyři stroje pro denní vlaky Atény-Thessaloniki, 2+2 stroje pro noční vlaky téže relace, 1 stroj pro vlaky 884/885 z Atén do Kalambaky. Jeden stroj pro rameno Thessaloniki-Alexandroupoli a další pro Alexandroupoli-Dikea. Z 35 lokomotiv je provozních vždy maximálně 15-18 kusů. Jsou to zejména stroje 002, 003, 004, 005, 006, 007, 013, 014, 016, 017, 018, 023, 024, 025, 029, 031, 032, 033, 034 a 035. Zbylé se nachází v různém stavu rozebranosti v depu Rentis. Pro úplnost uvádím, že lokomotiva A.482 (fyzicky nové označení 220.012 nikdy neměla) byla zničena při nehodě s bulharskou "ludmilou" 07.071 nedaleko stanice Rodopolis dne 20. května 2005. Na snímku v depu Rentis roluje na točně stroj 220.029 dne 27. ledna 2016.



220.033, Kalambaka
© Martin Šarman

(Zavřít okno)
Vloženo: 2016-03-25