Lokomotiva 770.050 byla odprodaná od ČD a.s. z LD Ústí nad Labem dne 10. 07. 1996 firmě Prime INTERNATIONAL, která nechala lokomotivu opravit v ŽOS Nymburk. Zde byla provedena střední oprava, která byla ukončena dne 28. 08. 1996. Následně byla přeznačená na 770.079 s určením pro bauxitový důl SBDT ( Societe des Bauxites de Dabola-Tougue) v africké Guinei. Z toho na poslední chvíli sejde a lokomotiva byla jako dorovnání finančního pokrytí za střední opravu 13 čmeláků ponechána firmě ŽOS Nymburk společně s 771.039. Obě lokomotivy byly ke dni 20. 8. 1998 stále v areálu ŽOS Nymburk. Po dlouhé době "žoska" prodala lokomotivu společnosti LOKO TRANS, s.r.o. ovšem pod označením 770.050, jelikož z této lokomotivy byly k dispozici doklady. V roce 2003 byla prodána bosenské společnosti Remont Pruga Sarajevo d. d. a podílela se na různých pracovních vlacích napříč Balkánem. Například v roce 2004 byla
viděna při rekonstrukci tratě Ogulin–Knin–Split ve stanici Lovinac. Další jejím známým působištěm byla
elektrizace tratě Podgorica-Nikšič v Černé Hoře roku 2006. Po ukončení prací zůstala lokomotiva odstavena železniční stanici Podgorica, jak dokládá tento snímek z 22.7.2012.