1093 obr. z 1102: (Zobrazeno: 926) GPS:       Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


742.616, Odry-Loučky - Jakubčovice nad Odrou
Dne 18. 10. 2018 byl na trati Břeclav-Znojmo v provozu ověřován teoretický předpoklad popsaný v projektu k nedávno dokončené revitalizaci této trati. Dle projektantů bude nově možné výrazně zvýšit technické normativy hmotností pro nákladní vlaky jedoucí ze Znojma do Břeclavi. Největší omezení pro tento směr představuje přibližně 2 km dlouhé stoupání za ŽST Valtice. Vlaky na těchto 2 km musí překonat výškový rozdíl činící přibližně 24 m. Jelikož před revitalizací nebylo možné stanici projet rychlostí vyšší než 40 km/h, nemohly mít projíždějící vlaky dostatek kinetické energie na to, aby se vyhouply "přes kopec" a normativy pro průjezd se zde od normativů pro rozjezd lišily jen kosmeticky. Pro dvojici lokomotiv ř. 742 zde pro průjezd platil normativ T4 1500 tun. Nově je možné, aby vlak vedený dvojicí lokomotiv ř. 742, projel Valticemi rychlostí až 90 km/h. To znamená, že takový vlak na výjezdu z Valtic může disponovat až pětinásobkem kinetické energie oproti stavu před revitalizací a normativ pro průjezd zde může být zvýšen až T4 2400 tun. Dle sdělení projektanta by zde dvojice lokomotiv ř. 742 teoreticky mohla odvézt dokonce vlak těžší než 3000 tun. Na snímku je ucelený vlak s melasou z Hrušovan nad Jevišovkou do Kojetína a v čele vlaku jsou lokomotivy 742.616 a 742.627. Na postrku je pak stroj 740.634. S dopravcem bylo domluveno, že postrkový stoj nebude vlaku vypomáhat a v celé trase bude na vlaku pouze jako záloha pro případ výskytu komplikací. Dvojice lokomotiv ř. 742 zde tedy táhla celkem 1709 tun (včetně hmotnosti lokomotivy 740.634 vezoucí se na konci vlaku). Pro jízdu nákladního vlaku byla domluvená také konkrétní trasa. Bylo naplánováno, že vlak odjede z Mikulova na Moravě přesně v takový čas, aby mohl projet ŽST Valtice, a stihl dojet do následující ŽST Boří les před protijedoucím osobním vlakem. Nákladní vlak nakonec úsek Valtice - Boří les projel rychleji než se předpokládalo, přičemž tímto úsekem projel téměř stejně rychle jako osobní vlak. Díky tomu před protijedoucím osobním vlakem nakonec stihl dojet až do Břeclavi. Největší omezení pak paradoxně představovala lokomotiva 740.634 řazená na konci vlaku, kvůli které musela být maximální rychlost snížena na 70 km/h. Pokud by zde toto rychlostní omezení nebylo, vlak mohl před kopcem nabrat vyšší rychlost a celou trasu projet ještě rychleji. Dopravce v minulosti obdobné vlaky buď dělil na dvě části nebo musel využívat postrkovou lokomotivu. Nyní si ověřil, že do budoucna může při trasování svých vlaků na trati Břeclav-Znojmo počítat s výraznou úsporou. S ještě příznivějšími podmínkami pro trasování nákladních vlaků na trati Břeclav-Znojmo lze pak počítat od 9. 12. 2018, kdy vstoupí v platnost nový GVD. Díky přesunutí pravidelného křižování osobních vlaků ze ŽST Mikulov na Moravě do nové ŽST Sedlec u Mikulova se naskytne možnost nákladní vlaky v úseku Břeclav - Hrušovany nad Jevišovkou trasovat s jediným krátkým pobytem v ŽST Mikulov na Moravě, a to v obou směrech i při hodinovém taktu osobní dopravy. Nákladní vlaky tak úsek Břeclav-Hrušovany nad Jevišovkou projedou výrazně rychleji, budou moci být delší a ve směru Znojmo-Břeclav také výrazně těžší.

742.618, Heľpa
© Martin Ševčík

(Zavřít okno)
Vloženo: 2018-10-24