31 obr. z 34: (Zobrazeno: 511) GPS:       Komentáře (3)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


60-1653., Taşca
V severovýchodní části Rumunska se nachází železniční trať číslo 509 z Bacău do Bicazu. Jedná se o 86 km dlouhou jednokolejnou motorovou trať. Výstavba trati začala v roce 1883 a za dva roky byl postavený úsek Bacău - Piatra Neamt. Tento úsek byl postavený jako úzkokolejný, ale již v letech 1890 až 1892 došlo k přerozchodování na 1435 mm. Stanice Piatra Neamt se na dlouhou dobu stala konečnou. Výstavba trati dále do Bicazu pokračovala až od roku 1949 a souvisela se stavbou cementárny v Taşce (místní část Bicazu). Nová cementárna měla zásobovat cementem stavbu přehrad na řece Bistrița. Cementárna byla postavena v roce 1951 a souběžně s tím probíhala výstavba trati až do konečné stanice Bicaz Chei. Nedaleko konečné stanice byl otevřený vápencový lom, který zásoboval novou cementárnu. K rychlému zásobování byla proto určena železnice. Trať byla v celé délce slavnostně otevřena v roce 1952. Tím se celková délka trati protáhla na 107 km. Na této délce trať překonává výškový rozdíl přes 460 metrů. Ze začátku zde byly v provozu parní lokomotivy, které byly později nahrazeny motorovými lokomotivami řady 060 DA (nyní řada 60), které jsou zde v provozu dodnes. V současné době patří cementárna firmě Carpatcement Holding S.A., ta je třetím největším členem skupiny Heidelberg Cement Group, ta slučuje výrobce cementu ve více než 50 zemích světa (mj. i Českomoravský cement, a.s.) a svou produkcí 65 milionů tun ročně se řadí k největším producentům světa. Firma Carpatcement je i vlastníkem části trati ze stanice Bicaz do stanice Bicaz Chei a zajišťuje na ní kompletní provoz. Vlastní několik motorových lokomotiv a množství nákladních vozů řady Eaklmo. Denně pendluje několik souprav mezi cementárnou a násypkami v Bicaz Chei, případně se ještě nakládá v lomu mezi Bicazu Ardelean a Bicaz Chei, zde jde ovšem o jeden až dva vlaky za den. Všechny soupravy mají 21 vozů a provoz na trati je na dnešní poměry čilý, zhruba co hodina až dvě tak jeden pár vlaků. Zpracovaný vápenec putuje z cementárny dále taktéž po železnici. Ložené soupravy jsou z cementárny vlečkovými stroji přetaženy do stanice Bicaz, odkud si vlaky přebírají již konkrétní dopravci, kteří s vlakem pokračují dále do vnitrozemí. Na snímku je takto zachycen ložený vlak dopravce DB Schenker Romania se stroji 60-1684 a 65-1003 při průjezdu zastávkou Stejaru dne 26.4.2018. Trať je v dnešní době využívána k přepravě surového a upraveného vápence. Dále zde mezi Bacău a Bicazem jezdí několik párů osobních vlaků a taktéž zde jezdí kontejnerové vlaky ložené dřevěnými produkty z pily nedaleko stanice Tarcău.

62-0759., Deda - Rusii Munti
© Ondřej Foldyna

(Zavřít okno)
Vloženo: 2018-11-13